
Было это в голодные девяностые.
Денег у меня не было, масла в продаже тоже не было.
Какая-то жидкость, которую продавали в автосервисе, на роль масла не подходила.
На счастье(несчастье) у нас в отделении лежал пациент - механик из местного тепловозного депо.
Прослышав про мое горе, он принес в подарок мне, и дежурному врачу, пару 4-х литровых канистр масла, которое по его словам заливают в тепловозные движки.
Масло было красивым - приятно пахло и по консистенции напоминало мёд.
Эту субстанцию я и залил в свой 1300-кубовый жигульный движок.
Пока было лето -- все было ок! Двигатель работал ровно, давление держалось в пределах нормы, сальники не текли.

Но неожиданно пришла осень, сразу после лета.
Ударил первый мороз - около -2 градусов.
Пробую завести -- стрекочет реле стартера, но двигатель не запускается.
Решаю помочь кривым стартером.
( К слову, я считал себя профессионалом кривого стартера -- двигатель был хорошо отрегулирован и раньше заводился с полоборота ручки)
Пытаюсь провернуть коленвал -- не получается.
Пытаюсь достать маслянный щуп -- из отверстия выдираю его с трудом!
Масло с него не капало, а соскабливалось!
Не знаю, какая у того тепловозного масла была вязкость, но при минусовой температуре масло загустело настолько, что даже не давало провернуть коленвал рукояткой!
Резюме: не лейте тепловозное масло в авиационный керосин.